Quelle vue pour être pilote de chasse?
Les seuils d’aptitude sont -6 dioptries pour la myopie, 2 dioptries pour l’astigmatisme, 2 dioptries pour l’anisométrie (différence de réfraction entre 2 yeux) et + 5 dioptries pour l’hypermétropie. Tout comme, le champ visuel doit être normal.
Comment devenir pilote d’avion dans l’armée de l’air?
La formation pour devenir pilote de l’armée de l’air s’échelonne sur trois ans. Le candidat passe alors par plusieurs écoles. Dès le départ, il lui est enseigné la spécialisation « hélicoptère ». Les spécialisations « chasse » et « transport » arrivent après, en cours de cursus.
Comment le pilote de l’armée d’air défend les valeurs militaires?
Le pilote de l’armée de l’air partage et défend les valeurs militaires. Le pilote de l’armée de l’air peut espérer gravir des échelons dans l’armée et occuper, sur le long terme, des postes à responsabilités réservés à certains gradés.
Pourquoi le pilote de l’armée d’air est un excellent Aviateur?
Le pilote de l’armée de l’air est un excellent aviateur. Cela va sans dire. Il se maintient en parfaite condition physique et mentale. Sa vue, plus que tout, est excellente. Il peut rester concentré pendant plusieurs heures d’affilée. Il aime les sensations fortes ce qui ne fait pas de lui une tête brûlée pour autant.
Est-ce que le pilote de l’aviation civile est un militaire de plus haute importance?
Le pilote de l’armée de l’air n’a pas grand-chose à voir avec un pilote de l’aviation civile. Il ne pilote pas les mêmes avions (Rafale, Mirage?), il est parfois amené à piloter dans des zones dangereuses… En définitive, le pilote de l’armée de l’air est un militaire de la plus haute importance.
Comment s’engage un pilote d’armée de l’air?
A partir de l’obtention de son brevet, le pilote de l’armée de l’air est obligé de s’engager pour huit ans au minimum. Après quoi, son engagement est renouvelable. Quand on parle de pilote de l’armée de l’air on pense directement au pilote de chasse. Il n’est pourtant pas le seul à avoir le monopole des airs.
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