Table des matières
Pourquoi une grue tourne avec le vent?
En effet, la partie supérieure des grues doit être débrayée lorsqu’elle n’est pas en service afin qu’elle s’oriente automatiquement dans la direction du vent, et ainsi éviter les risques de chute. Ce procédé est appelé la mise en girouette, car la flèche de la grue indique alors la direction du vent.
Pourquoi les grues ne tombent pas?
Pour assurer cet équilibre, c’est toute la configuration de cette balance géante qui est déterminante. Fixée au sol, la grue à tour est souvent lestée à sa base par des contrepoids en béton pour, entre autres, asseoir son emprise.
Pourquoi une grue bouge toute seule?
Ce procédé est appelé la mise en girouette, car la flèche de la grue indique alors la direction du vent. La libre rotation de la grue lui permet de se positionner dans le sens où la prise au vent sera la plus faible.
Que signifie un contrepoids?
Un contrepoids est une masse inerte (béton, fonte haute densité, etc.) utilisée pour contrebalancer le poids de la charge dans un mécanisme de levage. Disposé à l’extrémité opposée de la charge à soulever, dans un système à levier ou à poulie, le contrepoids facilite la manœuvre des charges lourdes.
Quelle est la grue adaptée pour vos chantiers?
Le choix de la grue adaptée pour les travaux de vos chantiers dépend de plusieurs critères. Les accessoires de grues doivent également être pris en compte. Comme critères il y a : La charge en bout. La majorité des grues sont équipées d’un vérin hydraulique. La grue télescopique sur chenilles n’en fait pas exception.
Quels sont les accessoires de grues?
Les accessoires de grues doivent également être pris en compte. Comme critères il y a : La charge en bout. La majorité des grues sont équipées d’un vérin hydraulique. La grue télescopique sur chenilles n’en fait pas exception. Elle est reconnue par sa longue flèche destinée à atteindre les plus grandes hauteurs de travail.
Comment fonctionne ce type de grue?
Ce type de grue fonctionne le plus souvent avec des frictions semblables au système de freinage d’un automobile (tambour), afin de gérer les différents treuils qui permettent le mouvement de la flèche et de la moufle (crochet).